【就活生必見】インフラ業界の就職偏差値はどれくらい？難易度高くても挑戦すべし

インフラ業界は就活生の中でも、非常に人気のある業界。

ガス・電気・交通といったように、私たちの生活に直結するため、非常に安定していることで有名です。

しかし、「就職することが難しそう」「偏差値とかってどんな感じなの？」など様々な疑問があることでしょう。

そこで、今回はそんな就活生に向けて、インフラ業界の就職偏差値や学歴フィルター事情などをご紹介していきます。

インフラ業界は超安定＆ホワイト

まずは、インフラ業界についておさらいしておきましょう。

「インフラ」とは、「Infrastracuture」の略語で、「基盤・下部組織」という意味があります。

まさに、私たちの生活に欠かせない業界であり、この業界がなければ、国は余裕で崩壊してしまうでしょう。

また最大の特徴として、このインフラ業界は「超安定＆ホワイト」という実態があります。

理由は簡単で、需要が一定であり、市場の影響を受けにくいからです。

常にサービスを利用したい人がいるため、他の業界のように、営業をしたりする機会はほとんどありませんし、収入に関しても業界トップレベルです。

堅実に勤め、安定した環境で働きたい人には非常に魅力的な業界と言えます。

インフラ業界に学歴フィルターはある？

続いて、インフラ業界の学歴フィルター事情について見ていきましょう。

結論として、「インフラ業界には学歴フィルターがある」といえます。

具体例を見ていきましょう。以下がインフラ企業である「東京ガス」の採用大学です。

中堅私大からの採用も見られますが、トップ私大や旧帝大からの採用が目立ちます。

上記例は「東京ガス」からの採用大学でしたが、その他のインフラ企業においても同様に、高偏差値の大学からの採用が目立つ結果となりました。

このことより、インフラ業界において、学歴フィルターがあることがわかります。

理由①｜保守的な伝統が残っている

今なお残っているインフラ企業の多くは、古くから設立されています。

そのため、今よりも学歴が重視されていた時代にあった「偏差値が高い大学から採用する伝統」が残ってる場合があります。

現在は、人柄などが評価されるようになってきたため、そのような固定観念をなくそうとする動きもみられるようですが、歴史のあるインフラ企業では、現在でも学歴を重視する風潮があります。

保守的な伝統が残るインフラ業界では、学歴を重視することが多いのです。

理由②｜採用人数が少ない

インフラ業界は採用人数が少ない傾向があります。

ホワイトな業界であり社員が辞めないため、多くの人材を投入する必要がないのです。

そんな中、就活生からのエントリーは殺到します。

その中から、1つずつエントリーシートを確認して、優秀な人材を見つけ出すのは効率が悪いです。

何千、何万通のエントリーシートを処理するためにも、学歴フィルターを使用していても不思議ではありません。

インフラ業界の就職偏差値

MAXの偏差値を70として、採用大学や既に公表されている就職偏差値をもとにまとめてみました。

※これらの偏差値は目安ですので、あくまで参考程度にお願いいたします。

偏差値	企業名
70	JR東海
69	NTT
68	東京ガス、大阪ガス、首都高速、日本郵政
67	JAL、ANA、NAA、JR東日本
66	メトロ、小田急、東急、阪急
65	NTTドコモ、京王、西武、東武、阪神、阪神高速
64	JR西日本、NTTデータ、KDDI
63	京成、相鉄、近鉄、NTT東日本、NTT西日本、NEXCO中日本
62	関西電力、東京電力、 NEXCO東日本、NEXCO西日本
61	JR北海道、JR四国、JR九州
60	JR貨物
59	その他の地方ガス、電力、鉄道

インフラ業界の偏差値分類は以上のようになりました。

どの企業も共通して言えることは、理系の場合は文系の場合よりも就職偏差値は下がるということ。

高速道路の補修や電線のメンテナンスには理系の技術が必要であり、作業員の数も文系職種の人材よりも必要になってきます。

そのため、理系は文系よりもインフラ業界への就職ハードルが下がると考えておきましょう。

実際に、「日東駒専」「産近甲龍」でインフラ企業に採用されている人のほとんどが理系出身です。

インフラ業界に就職するための対策

インフラ業界への就職を達成するための対策として、特別な対策を行う必要はありません。

基礎的な対策をどれだけ固められるかが重要になってくるでしょう。

また、能力面でライバルよりも優れている必要が出てくるので、SPIなどの対策も徹底して行ってください。

対策①｜自己分析を徹底する

自己分析は就活の基本です。

自己分析は、企業選び・面接対策・適性検査など全ての要素に関わるもので、就活の根幹をなしているのです。

これはインフラ業界に限った話ではなく、この自己分析の精度を高められるか否かで、内定獲得に大きく影響してきます。

選考を受ける際にエントリーシートに記載する志望動機やガクチカは、この自己分析結果をもとに作成していくので、手を抜かずに取り組んでいきましょう。

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対策②｜面接練習は入念に

面接練習は入念に行いましょう。

面接は等身大の自分を相手に伝えることができる良い機会であり、適性検査や学歴のギャップを唯一埋めることができるチャンスがあります。

面接の内容次第では、格上のライバルを追い抜くことだって可能なんです。

面接の際は「自然と自分の言葉で伝えるようにする」ということを意識するようにしましょう。

たまに、覚えてきた内容をそのまま話す方がいますが、柔軟性に欠ける上相手に伝わらないのでやめた方がいいです。

覚えてきた文章仕立ての説明は、相手に伝わりにくいんです。むしろ相手は「あ～この子、頑張って家で覚えてきたんだろうな～」という意識で頭がいっぱいになります。

文章を覚えるのではなく、あくまで話す要点のみを覚えて、相手に説明する意識を持ってください。

練習方法としては「大学のキャリアセンターの方に相手になってもらう」「プロの就活アドバイザーに対策してもらう」が良いでしょう。

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対策③｜適性検査の対策は毎日が基本

適性検査の対策は毎日行うようにしましょう。

選考において、適性検査は足切り＆能力判断で使われるため、これを突破できないと面接にも呼んでもらえません。

それプラス、相手と比較されたときに優位な立場となるよう、もう少し成績を上げるようにしましょう。

この「足切り突破ライン+α」を達成するためにも、毎日継続して勉強してください。

忙しい日は、2問だけとかでもいいので、とにかく毎日問題に触れましょう。

そのうち習慣化するので、気が付いたら適性検査が得意になっているといった状況を作り出します。

インフラ業界志望者の志望動機

ここでは、インフラ業界を志望する就活生がどのような志望動機を作成しているかを見ていきましょう。

実際に「Unistyle」や「ワンキャリア」などを参考に理系・文系に分けてご紹介していきます。

内容は要約していきますが、ご了承ください。

やはり、インフラ業界ということもあって、「人々の生活・地域・環境」というキーワードが多く見られました。

また、理系だからと言って、専門的な用語や知識を書くのではなく、「自身で学んできたことを○○のような形で活かしたい」といった表現が多かったです。

特にインフラ業界であるからといって、これといった特別な書き方はありません。

基本的な志望動機の型に、自身だけの思いを載せて、差別化していく必要があります。

まとめ｜インフラ業界の就職偏差値は高い

記事を見てわかったと思いますが、インフラ業界の就職偏差値は高く難しいです。

そのため、実力に加えて多少の運も必要になるでしょう。

しかし、インフラ業界というレベルの高いフィールドで戦うことで、他業界の選考でも大きく役に立つことは間違いありません。

とはいっても、当たり前の選考対策を徹底して行うことが肝心なので、基礎的な部分を固めるところから始めていきましょう。